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改革開放以來，國外大批的高精尖設(shè)備引入我國，許多重大工程裝備造價十分昂貴，一旦出現(xiàn)損壞，使生產(chǎn)線中斷。特別是進口設(shè)備，缺少備件，臨時引進不僅價格昂貴，而且時間緊迫，不能保證及時生產(chǎn)，將造成重大的經(jīng)濟損失。因此，開展重大裝備修復(fù)，發(fā)展快速、高效、精密
2013-03-13
20世紀(jì)80年代形成了再制造工程這一新興研究領(lǐng)域，再制造產(chǎn)業(yè)也隨之產(chǎn)生。它是利用原有零件并采用高新表面工程（涂層與改性）及其它加工技術(shù)，使零件恢復(fù)尺寸、形狀和性能，重新恢復(fù)其使用價值，實際上等于延長了設(shè)備的使用壽命，減少了對原始資源的需求，節(jié)省了資源
2013-03-12
將激光機器人系統(tǒng)應(yīng)用于液壓成型密閉管的切割，可有效解決對其進行單側(cè)切割出現(xiàn)的問題，并可使用戶在成型工件上進行切割。不僅如此，選擇到合適的系統(tǒng)，還可使運行成本減少15～20%。 液壓成型管已廣泛地應(yīng)用于新型卡車和SUV的大梁、發(fā)動機支架、吊桿和頂柱，其硬度高
一、火焰的燃燒特性 著火極限，著火溫度和燃燒速度是火焰的燃燒特性，常統(tǒng)稱為火焰三要素。對于一個特點的燃?xì)夂椭細(xì)饣旌蠚怏w，只有燃?xì)庠谠摶旌蠚怏w中的百分含量處于某一范圍內(nèi)，燃燒才能開始，并擴展到個混合氣體中，形成火焰。此燃?xì)獾暮康纳舷孪薹Q為著火極限
毋庸質(zhì)疑激光焊和熔化極氣體保護焊工藝的開發(fā)應(yīng)用已經(jīng)有著很長的時間了并且它們在材料連接技術(shù)里有著廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域。激光復(fù)合焊就是將這兩種焊接技術(shù)（激光焊接和電弧焊接）有機的結(jié)合起來，從而獲得了優(yōu)良的綜合性能，在提高焊接質(zhì)量和生產(chǎn)工藝性的同時，改善了成本
晶體管利用一種稱為半導(dǎo)體的材料的特殊性能。電流由運動的電子承載。普通的金屬，如銅是電的好導(dǎo)體，因為它們的電子沒有緊密的和原子核相連，很容易被 一個正電荷吸引。其它的物體，例如橡膠，是絕緣體--電的不良導(dǎo)體--因為它們的電子不能自由運動。半導(dǎo)體，正如它們
汽車用激光拼焊板是近年來發(fā)展很快的一項技術(shù)，目前已經(jīng)共有100多條拼焊板生產(chǎn)線分布于世界各地，其應(yīng)用范圍也從單純解決板材寬度不足問題，而逐漸趨向于對不同厚度、不同材質(zhì)以及不同表面處理鋼板的拼焊。即將原來由幾塊不同厚度和不同強度板材分別沖壓成零部件，然
目前競爭激烈的汽車市場中有著對速度的急切需求。而從消費者方面來說，他們更為關(guān)心的是馬力。然而，在制造業(yè)中，速度就是生產(chǎn)量和生產(chǎn)率的全部。美國汽車制造商們由于眾多的原因，包括了車身設(shè)計，認(rèn)知品質(zhì)還有擁有成本等，正在逐步失去其市場份額。 混合的激光加工
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