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廣州試行尾氣檢測(cè)新法 或有6萬(wàn)輛車被淘汰
2011-04-12
昨日起廣州試行尾氣檢測(cè)“簡(jiǎn)易工況法”，6月起小車檢測(cè)收費(fèi)將提高50元
廣大車主注意了：從昨日開(kāi)始，廣州市機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站開(kāi)始試運(yùn)行尾氣檢測(cè)“簡(jiǎn)易工況法”，本月內(nèi)，尾號(hào)為“2、6”的汽車在接受年審時(shí)除了要接受傳統(tǒng)的怠速檢測(cè)法檢測(cè)，還將面臨新法抽檢，結(jié)果只做參考。6月1日起，將全面推行新法檢測(cè)，屆時(shí)小車一項(xiàng)檢測(cè)收費(fèi)將提高50元，達(dá)到70元的價(jià)位。有資深汽修師傅向記者介紹，“簡(jiǎn)易工況法”其實(shí)并不適用于質(zhì)量一般的老車、全時(shí)四驅(qū)車和高檔轎車。
6月前試運(yùn)行結(jié)果只做參考
昨日上午，記者來(lái)到黃埔大道賽馬場(chǎng)一間機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站，這里已經(jīng)張貼出由環(huán)保局、公安局、交委、質(zhì)監(jiān)局、物價(jià)局等五部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的通知。通知注明，自昨日起至5月31日，廣州將開(kāi)始試運(yùn)行機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)工況法，前來(lái)進(jìn)行年審的機(jī)動(dòng)車除了要進(jìn)行怠速法檢測(cè)尾氣外，還要進(jìn)行工況法抽檢，其間收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不變，年審標(biāo)準(zhǔn)也以舊的怠速法檢測(cè)結(jié)果為準(zhǔn)。6月1日起，在用機(jī)動(dòng)車排氣污染定期檢驗(yàn)全面采用工況法進(jìn)行檢測(cè)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將按照小、中、大型車輛分別收取70、80、90元，其中小車標(biāo)準(zhǔn)提升50元，年審費(fèi)用漲至185元。
通知注明，4月11日至4月30日，將抽取車牌最后一位為“2、6”的車輛進(jìn)行工況法檢測(cè);5月1日至5月15日，抽取車牌最后一位為“2、3、6、7”的車輛進(jìn)行工況法檢測(cè);5月16日至5月31日，抽取車牌最后一位為“2、3、4、6、7、8”的車輛檢測(cè)。
或有6萬(wàn)輛車因此被淘汰
據(jù)了解，目前廣州市機(jī)動(dòng)車共有200萬(wàn)輛左右，環(huán)保部門(mén)有關(guān)人士稱，將有兩成至三成的在用機(jī)動(dòng)車，就算維護(hù)也無(wú)法通過(guò)檢測(cè)。
有關(guān)人士表示，可以估計(jì)的是，目前在用機(jī)動(dòng)車全部上新法檢測(cè)線檢測(cè)的話，將有20萬(wàn)至30萬(wàn)輛車無(wú)法通過(guò)首次檢測(cè)，其中大部分車屬于日常保養(yǎng)不善造成，經(jīng)過(guò)仔細(xì)維護(hù)，可以達(dá)標(biāo)。但仍將有6萬(wàn)輛左右的機(jī)動(dòng)車，本身就屬于高排放的黃標(biāo)車，即便通過(guò)維護(hù)也不可能達(dá)標(biāo)，將因無(wú)法通過(guò)檢測(cè)而年審失敗，繼而無(wú)法上路。
試用現(xiàn)場(chǎng)
斯巴魯SUV亮起故障燈
昨日記者在一家機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站了解到，新法試用不到一天，就有高檔車因使用新法檢測(cè)產(chǎn)生故障。
據(jù)知情人士稱，當(dāng)事車輛是一輛全時(shí)四驅(qū)的斯巴魯SUV，尾號(hào)為6。昨日到檢測(cè)站進(jìn)行年審時(shí)，被抽中進(jìn)行簡(jiǎn)易工況法檢測(cè)，誰(shuí)知上線沒(méi)多久，車輛就突然死火，同時(shí)駕駛位信息臺(tái)屏幕上亮起“發(fā)動(dòng)機(jī)故障”指示燈，無(wú)法點(diǎn)火。
車主無(wú)奈只好致電4S，技術(shù)人員到場(chǎng)了解情況后表示，這是由于四驅(qū)車在簡(jiǎn)易工況法檢測(cè)線上檢測(cè)，只轉(zhuǎn)動(dòng)其中兩個(gè)輪胎造成的，必須要更換行車電腦才能修復(fù)，而維修價(jià)高達(dá)數(shù)千元。該檢測(cè)站無(wú)奈之下，只好先行為車主墊付了檢測(cè)費(fèi)。
記者從知情人士處得知，昨日，市區(qū)多家試運(yùn)行簡(jiǎn)易工況法的檢測(cè)站都出現(xiàn)了類似情況，受損車輛多達(dá)數(shù)十臺(tái)。
專家分析
變速箱發(fā)動(dòng)機(jī)或遭損害
“這種簡(jiǎn)易工況法檢測(cè)，其實(shí)和汽車出廠時(shí)的檢驗(yàn)設(shè)備差不多，讓汽車輪胎在滾動(dòng)的圓筒上行駛，車輛本身原地不動(dòng)，通過(guò)模擬起步、勻速、最大功率等狀態(tài)，檢測(cè)汽車尾氣排放是否合格。這種方法將有可能損壞汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和行車電腦，東莞的類似檢測(cè)法已經(jīng)有教訓(xùn)。”昨日有資深汽修師傅向記者介紹，“簡(jiǎn)易工況法”并非適用于所有汽車。
首先，簡(jiǎn)易工況法不適用質(zhì)量一般的老車。“舉個(gè)例子，很多車輛自身發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平一般，使用幾年后車輛遠(yuǎn)不能達(dá)到出廠時(shí)的功率，這個(gè)時(shí)候上簡(jiǎn)易工況法檢測(cè)線，在最大功率下測(cè)試尾氣，將可能加速發(fā)動(dòng)機(jī)老化，甚至對(duì)汽缸造成永久性損害。”
其次，簡(jiǎn)易工況法不適用于全時(shí)四驅(qū)車。“不少簡(jiǎn)易工況法檢測(cè)線，一次只能讓并排的兩個(gè)輪胎空轉(zhuǎn)，另兩個(gè)輪胎不動(dòng)，這對(duì)全時(shí)四驅(qū)的車子來(lái)說(shuō)是致命的，輕則變速箱損壞，重則發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。”師傅說(shuō)，馬路上很多四驅(qū)車車體都貼有“全時(shí)四驅(qū)”的字樣，其實(shí)是在提醒拖車，千萬(wàn)不可只抬起車頭或車尾進(jìn)行拖車，如要拖車，一定要是整車搬離。
再次，簡(jiǎn)易工況法不適用于高檔轎車。“高檔轎車所配備的行車電腦，簡(jiǎn)稱ECU，隨時(shí)都在監(jiān)控四個(gè)輪胎的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。E-CU默認(rèn)，只有四輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)的行駛才是正常行駛。如果只轉(zhuǎn)動(dòng)其中兩個(gè)輪胎，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)使行車電腦紊亂，造成車輛不能啟動(dòng)。東莞曾有先例，一輛德國(guó)進(jìn)口奔馳在檢測(cè)站接受簡(jiǎn)易工況法檢測(cè)時(shí)，出現(xiàn)"行車電腦故障"字樣，最后只能從德國(guó)進(jìn)口配件進(jìn)行更換。”
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