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Chroma推EV動力系統(tǒng)測試新方案——功率級HIL測試臺架系統(tǒng)
2020-12-11
Chroma于電動車(EV)動力系統(tǒng)測試領(lǐng)域再推全新方案，針對車載充電器、DC-DC轉(zhuǎn)換器關(guān)鍵零件提供功率級硬件在環(huán) (Hardware-in-the-Loop, HIL) 測試臺架系統(tǒng)。將傳統(tǒng)功率測試系統(tǒng)結(jié)合HIL，支持ISO 26262國際標(biāo)準(zhǔn)車輛開發(fā)V-model流程，可仿真實(shí)車運(yùn)行工況及失效模式，針對系統(tǒng)的過程控制流程、數(shù)據(jù)、時間、安全等機(jī)制進(jìn)行更全面測試！
▲Chroma 8620車載充電器/DC-DC轉(zhuǎn)換器功率級硬件在環(huán)測試臺架系統(tǒng)
▲Chroma 8620 支持ISO 26262國際標(biāo)準(zhǔn)車輛開發(fā)V-model流程
在傳統(tǒng)整車開發(fā)過程中，需耗費(fèi)許多人力、資源、時間來進(jìn)行各零部件功能確認(rèn)，新車上市時程往往因無法確保零部件的功能是否測試完善導(dǎo)致延遲。隨著車輛功能安全測試需求擴(kuò)增，尤其在ISO 26262采用安全程度等級ASILs(Automotive Safety Integrity Levels)來評斷系統(tǒng)須符合的功能安全程度，必須透過更有效率的測試方式來驗(yàn)證產(chǎn)品功能。建議透過在測試臺架模擬的方式來完成無法在實(shí)車執(zhí)行的測試，例如控制時間超時、控制流程異常、線束短路、駕駛行為異常、安全機(jī)制失效等，以確保車輛行駛中或是充電過程中DC-DC轉(zhuǎn)換器及車載充電器可以正常運(yùn)作，或發(fā)生故障／異常時可安全地進(jìn)入保護(hù)模式，藉此降低因?yàn)楣δ苁斐傻能囕v事故或人員傷亡。
致茂電子新推出的 Chroma 8620 功率級HIL測試臺架，具有充電系統(tǒng)及動力系統(tǒng)之零部件測試能力，特別針對車載充電器及DC-DC轉(zhuǎn)換器的研發(fā)設(shè)計(jì)單位，集成待測物所需要的硬件配置，支持通訊接口CAN HS/FD、LIN，搭配可彈性使用的軟件，讓用戶依其喜好需求建置人機(jī)操作接口。除了基本的自動測試程序可以進(jìn)行編程測試流程外，可搭配錯誤注入模塊(Fault Injection)及可程序的電源負(fù)載，仿真各種異常及失效模式。亦可以搭配Labview、Python等語言程序，在實(shí)車測試前期使用實(shí)驗(yàn)室測試方式，模擬較全面的測試工況，如：法規(guī)測試、UDS診斷測試、通訊異常測試、信號開路短路測試?？梢源蠓档蛯?shí)車發(fā)生事故的風(fēng)險，亦可減少在成車測試時所花費(fèi)的龐大費(fèi)用。
系統(tǒng)主要優(yōu)點(diǎn)
人機(jī)操作接口
可以透過接口進(jìn)行手動測試直接調(diào)控并觀測參數(shù)變化，亦可依照用戶需求自由地規(guī)劃接口配置。
手動/自動測試
除了基本的手動測試功能，亦可編輯自動測試程序，解決需長時間且高重復(fù)性測試需求的煩惱，并自動生成報告，記錄測試過程及分析結(jié)果。
支持加載模型
可加載Activate及Model-Based車輛數(shù)學(xué)模型，在測試過程中模擬實(shí)車環(huán)境的變化以增加不同的測試操作情境。
Chroma此次推出新方案車載充電器/DC-DC轉(zhuǎn)換器功率級硬件在環(huán)的測試方案，不僅可以滿足硬件在環(huán)的測試需求，還能夠根據(jù)客戶的待測物規(guī)格提供客制化的配置，例如可編程直流電源供應(yīng)器、可編程直流電子負(fù)載、數(shù)字式功率表等，有利于系統(tǒng)之間的擴(kuò)展性及共享化。
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