每個(gè)做汽車隔音的車主都希望隔音的效果好,甚至有人希望聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的任何聲響,這樣的期望顯然是不能通過(guò)隔音來(lái)實(shí)現(xiàn),隔音處理后,好的聲噪系統(tǒng)并不意味著能消除所有聲音,因?yàn)橛行┞曇?,如發(fā)動(dòng)機(jī)或路面的聲音,可以為駕駛者提供相應(yīng)的信息——乘駕人員如果坐在完全沒(méi)有聲音的空間就會(huì)失去方向感;
此外,如果聽(tīng)不到前后方車輛的鳴笛也會(huì)給自身安全帶來(lái)威脅。噪音是令人生厭和不受歡迎的, 平靜隔音要做的就是去除這些令人生厭的噪音并保證來(lái)自道路和動(dòng)力系統(tǒng)的聲音都是和諧的(合適的聲音)。因此,對(duì)車友來(lái)說(shuō),對(duì)汽車隔音有一個(gè)科學(xué)的認(rèn)識(shí)很關(guān)鍵:提高乘坐舒適性雖然重要,但是第一位的總是安全。
有些車友很關(guān)心隔音前后噪音的變化情況,希望能有一個(gè)客觀公正的數(shù)字拿出讓人信服的說(shuō)明,有的商家為了拉攏消費(fèi)者,也會(huì)信誓旦旦的保證隔音效果,并且用手持聲級(jí)計(jì)進(jìn)行測(cè)量。
然而,如何進(jìn)行車輛噪音的測(cè)試是有嚴(yán)格要求的,如果是進(jìn)行測(cè)量,用數(shù)字說(shuō)話,就要遵循測(cè)量過(guò)程中多方面的嚴(yán)格要求,這些因素主要有:載重、行駛路面、同一路面干燥程度、路面坡度、溫度、濕度、風(fēng)速、周圍建筑物的距離及高度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、檔位、行駛勻速度、背景噪音、儀器精度、計(jì)權(quán)標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)量?jī)x器感應(yīng)頭的位置和朝向等等,在這二十多項(xiàng)基本要求都滿足的條件下,測(cè)得的數(shù)據(jù)才具有說(shuō)服性和研究?jī)r(jià)值。
否則,只是尋求一種心理滿足和暗示。這些做測(cè)試的商家,恐怕很難找到一處符合要求的環(huán)境并愿意花費(fèi)幾個(gè)小時(shí)為消費(fèi)者進(jìn)行測(cè)試。那些商家隔音前后測(cè)出的數(shù)字差距就是借助于這些因素變化來(lái)實(shí)現(xiàn)的,比如外界風(fēng)速風(fēng)向、路面坡度變化、感應(yīng)頭的位置變化等,最簡(jiǎn)單的就是直接采用不同的計(jì)權(quán)讀數(shù)來(lái)迷惑車主。
其實(shí),汽車隔音降噪網(wǎng)早有論述,任何材料的隔音都會(huì)有效果,哪怕是一張紙、一片布。寬容的車主可以把這些商家的做法當(dāng)作善意的欺騙,"眼見(jiàn)為實(shí),耳聽(tīng)為虛"的古訓(xùn)并不適用于一般隔音。其實(shí)在某些敏感頻段,人耳對(duì) 4 分貝的聲音變化會(huì)比普通精度的測(cè)量?jī)x要敏感,究竟有沒(méi)有隔音效果,人耳的判斷還是很準(zhǔn)確的,此外,換檔時(shí)轉(zhuǎn)速表的讀數(shù)和 CD 的音量讀數(shù)也可以與隔音前做比較。