使用紅外測溫儀進行液壓系統(tǒng)故障檢測
2012-09-16
飛機液壓系統(tǒng)是由發(fā)動機驅動泵（EDP）或者電動馬達驅動泵（EMDP）驅動的，EDP或EMDP在正常工作時會產(chǎn)生較大的熱量，這些熱量會隨著液壓油的流動傳遞到各個部件上，使得這些部件表面溫度上升。在正常工作狀態(tài)下，各個液壓部件上的表面溫度基本上是穩(wěn)定在一定范圍之內，如果其中某個部件故障，有可能會引起流經(jīng)此部件的液壓壓力（也就是流量）發(fā)生變化，直接導致該部件的溫度發(fā)生變化，因此通過測量和對比各個部件上表面溫度的變化，再輔以其他相關數(shù)據(jù)的分析，即可準確地排查故障。下面以E145飛機一起液壓系統(tǒng)故障的處理為例進行說明。
1、故障報告
E145飛機B-3030飛機航前起飛約15分鐘后，機組報告CAS區(qū)出現(xiàn)HYD SYS 1 OVHT信息，1#液壓系統(tǒng)壓力指示為0。斷開左發(fā)EDP和1#EMDP，10分鐘后過熱信息消失，15分鐘后嘗試接通1#EMDP和左發(fā)EDP，1#液壓系統(tǒng)仍無壓力，飛機返航。
2、排故過程
（1）地面接通1#EMDP，系統(tǒng)回油壓差指示器跳出，復位后，再次試接通1#EMDP，壓差指示器仍跳出，1#系統(tǒng)壓力只能上升至2600PSI，對比2#液壓系統(tǒng)壓力為3000PSI。拆下液壓總管組件上的3個油濾檢查，殼體回油濾上有較多片狀和塊狀黑色雜質，系統(tǒng)壓力油濾和系統(tǒng)回油濾有少量粉末和顆粒狀黑色雜質。
（2）拆下左發(fā)EDP和1#EMDP，檢查泵連接的管路和花鍵沒有異常。更換EDP，EMDP，更換殼體回油濾、系統(tǒng)回油濾、壓力油濾。依據(jù)手冊進行1號液壓系統(tǒng)清洗，完成3次液壓系統(tǒng)清洗后拆下油濾未見雜質。
?。?）完成上述工作后，地面接通1#EMDP，1#液壓系統(tǒng)壓力仍然為2500PSI。將1#液壓系統(tǒng)與2#液壓系統(tǒng)壓力傳感器對串，地面接通EMDP測試2#系統(tǒng)壓力正常，1#液壓系統(tǒng)壓力仍為2500PSI。
?。?）在接通1#EMDP情況下，當提拉起落架應急放手柄時1#液壓系統(tǒng)壓力可達3000psi。
?。?）地面試車檢查，1#液壓系統(tǒng)壓力3000PSI，左發(fā)N1=89%運轉3分鐘后出現(xiàn)HYD SYS 1 OVHT信息。
?。?）根據(jù)使用1#EMDP時壓力只能達到2500PSI和使用1#EDP出現(xiàn)HYD SYS 1 OVHT的情況，采用紅外測溫儀對1#液壓系統(tǒng)的各個系統(tǒng)部件進行溫度測量，然后對收集的溫度數(shù)據(jù)進行分析，確定起落架收放選擇活門有內漏。更換該部件后，對系統(tǒng)進行各項測試，各參數(shù)均正常。
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