深海看濤觀地——“蛟龍”號本體系統(tǒng)聲學系統(tǒng)團隊
2012-07-06
圖為“蛟龍”號在海底作業(yè)。新華社發(fā)
“還要多久？”“掛纜了嗎？”“蛟龍”號載人潛水器載人球艙內(nèi)，臉色蒼白的楊波，背倚著坐墊，雙眼緊閉，胃里早已翻江倒海，每半分鐘他打個嗝，將已快到嗓子眼的東西憋回去，有氣無力地問主駕葉聰。
6月24日，“蛟龍”號第一次突破7000米深度，但回收時的海況并不理想，潛水器在海面隨波逐流，漂了20來分鐘，才回到“向陽紅09”船的懷抱。
在這漫長的等待中，“快了快了”“掛了掛了”，葉聰一遍遍重復的善意的“謊言”成為楊波唯一的精神支柱。
楊波已連續(xù)4年參加海試，同時也是海試隊8名試航員之一，不定期執(zhí)行下潛任務，檢驗聲學系統(tǒng)在水下的各項性能。類似的情形，楊波已經(jīng)歷了10多次。
“正是通過這么多次下潛，我對潛水器及水聲通信有了更深刻的理解?！睏畈ㄕf，在項目參與過程中，自己收獲最多的是責任，而壓力更容易幫助人成長。
強壓力下迸發(fā)的能量
今年6月15日，作為“蛟龍”號本體聲學系統(tǒng)負責人，中科院聲學所研究員朱敏生日當天收到了一份意外的“禮物”。 在潛水器下潛到6200米左右時，水面母船“向陽紅09”船上的水聲通信意外中斷。
朱敏沒有亂了陣腳，很快做出判斷：問題出在吊放電纜上。接著他和團隊找到了罪魁禍首——承重電纜接頭根部被擠破的一個小孔。
“通過這幾年海試，我們對設備狀態(tài)、隊伍能力的信心增強了，能夠冷靜地處理出現(xiàn)的問題?！敝烀粽f。
“7000米載人潛水器聲學系統(tǒng)”是朱敏2002年開始獨立承擔的第一個項目。2009年“蛟龍”號載人潛水器1000米級海試，是聲學系統(tǒng)團隊最難忘記的一段時光。
第一階段在50米深度海區(qū)試驗時，近在咫尺的潛水器與母船之間的聲學通信遲遲建立不起來，聲學通信不建立，整個海試就無法開展，所有的目光都聚焦聲學系統(tǒng)團隊身上。
一名參加過1000米海試的隊員回憶，每天的指揮部會議上，朱敏都被催問，怎么還沒好，什么時候能好……朱敏本來說話聲音就不大，被催問急了，聲音堵在了嗓子眼，幾乎沒人聽得清。
“那時候壓力真的很大?！敝烀艋貞浾f，當時通過水池試驗和湖上試驗，驗證了水聲通信設備本身的功能，但一直沒有能夠在潛水器試驗母船“向陽紅09”船上測試。
“向陽紅09”船已服役近30年，預計到船舶噪聲會偏高，聲學系統(tǒng)團隊設計通過吊陣方式來遠離母船的噪聲干擾。但試驗中發(fā)現(xiàn)母船的噪聲比預計的高很多，嚴重干擾了數(shù)字通信，在50米深度海區(qū)無法解決。海試現(xiàn)場指揮部研究后決定，轉(zhuǎn)入下一階段到更深海區(qū)開展試驗。與此同時，聲學系統(tǒng)團隊用3天時間編寫完成了一套水聲電話軟件，保證了300米和1000米海區(qū)下潛試驗順利進行。
1000米級海試后，聲學系統(tǒng)團隊通過技術改進，有效抑制了母船噪聲干擾。2010年3000米海試時，水聲通信系統(tǒng)順利地把數(shù)據(jù)、圖像和聲音傳上來了。
除了水聲通信機外，聲學系統(tǒng)團隊的高分辨率測深側(cè)掃聲納、避碰聲納、聲學多普勒測速儀、成像聲納、定位應答器等多種聲學設備，為“蛟龍”號提供通信、定位、測速、障礙物規(guī)避、目標搜索和地形地貌測量等服務。有了這套系統(tǒng)，潛水器有了“眼睛”“耳朵”“嘴巴”。
從青澀到成熟
“他是聲學系統(tǒng)團隊中，對潛水器本體最熟悉的人之一，參與項目從研制、總裝、水池試驗到海試的全過程。”朱敏如此評價楊波。
2006年，畢業(yè)不久的楊波被中科院聲學所派往位于無錫江陰的中船重工702所，負責聲學設備與系統(tǒng)其他設備在載人潛水器上的總體聯(lián)調(diào)和水池試驗。一直到2008年的兩年多時間里，他每年都有好幾個月呆在那里。
和很多剛走出校門的學生一樣，楊波當時缺乏獨擋一面的經(jīng)驗。在學校遇到問題，他直接報告給項目負責人，但當單位讓他只身一人前往無錫后，他意識到，自己要發(fā)揮作用，發(fā)現(xiàn)問題后不能事無巨細地向領導匯報，必須要自己學會獨立處理事情。
2006年、2007年，這是楊波個人能力提升非?？斓囊欢螘r間。
“眼界提高了?！睏畈ㄅe例說，聯(lián)調(diào)聯(lián)試需要了解別的分系統(tǒng)，站在總體角度來看待聲學分系統(tǒng)，甚至包括設備安裝的俯仰角，都得綜合考慮。
總裝完成后，潛水器開始水池試驗。楊波經(jīng)常需要到潛水器載人艙內(nèi)調(diào)試設備，從2007年8月到2008年1月，他下潛了三四十次，一天最多下潛3次。
2009年，“蛟龍”號載人潛水器開始1000米級海試，這是最讓楊波刻骨銘心、意味也最豐富的第一次出海經(jīng)歷。
船從江陰出發(fā)，一出長江口，他就倒下了，連續(xù)躺了7天，每天的食糧是一包方便面、一瓶水，當然，這些都是在床上吃的。
雖然已歷經(jīng)4年海試，但是暈船依然頑強地戰(zhàn)勝了身體的適應能力。暈船嚴重時，楊波通過口服暈船藥、貼防暈船貼，盡量減輕暈船反應，圓滿完成一次又一次的下潛任務。50米、300米、1000米、2000米、3000米、4000米、5000米、6000米、7000米，潛水器每一次沖擊新深度時，他都是探路者之一。
2009年海試時，聲學系統(tǒng)團隊還很青澀，多是畢業(yè)沒幾年的碩士生、本科生，接觸潛水器的時間短，海試經(jīng)驗少，但如今，朱敏自豪地說，這支隊伍已經(jīng)日趨成熟了，一批楊波這樣的后起之秀，“各有特長，各有特點”。
“海試寶寶”背后的負疚
其實，在2009年海試最關鍵時期，另外一份早到的“大禮”同樣讓朱敏始料不及。
單位給在“向陽紅09”船上參加海試的朱敏打來電話，孩子出生了，比預產(chǎn)期提前5周。
愛人預產(chǎn)期在10月初，朱敏本想任務順利完成后，趕回去陪產(chǎn)，但最終計劃趕不上變化。愛人當時已是37歲的高齡產(chǎn)婦，妊娠后期血壓上升很快，8月31日提前剖腹產(chǎn)，而且生產(chǎn)過程十分艱難。
趁“向陽紅09”船靠港三亞補給，朱敏迫不及待地往回趕。因為早產(chǎn)，孩子放在保溫箱，在醫(yī)院陪了愛人一個晚上，第二天朱敏又返回海試現(xiàn)場。海試現(xiàn)場一大攤子事等著他來處理。
一直忙到10月海試結(jié)束，朱敏才回家，當老師的妻子明白其中的道理，但念叨總是免不了的。沒能在愛人最需要的時候陪伴在身邊，朱敏一直都負疚在心。
從1000米、3000米、5000米，直至今天的7000米，也許是巧合，連續(xù)4年參加海試的6名參試隊員這幾年都有了孩子，也遭遇與朱敏類似的“煩惱”。
朱敏的電腦里，不光有成員的個人資料，更細心地存了一份參試隊員孩子的出生年月。朱敏的“海試寶寶”無人不知，因為這是目前唯一在海試期間誕生的孩子。
說是目前唯一，因為今年7月，劉燁瑤的孩子也馬上要出生了。
“預產(chǎn)期是在7月16日?！眲瞵幤r間，按照計劃，當天“向陽紅09”船剛好靠港青島，“到了青島馬上飛回去?！?記者 陳瑜)
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