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天時(shí)地利俱占 廣東船舶工業(yè)欲重拾造船"王冠"
2012-06-21
無緣泰坦尼克二號(hào)
前不久曾經(jīng)有一則新聞連中國(guó)人自己都覺得新鮮：海外富豪向中國(guó)船廠下訂單再造泰坦尼克號(hào)巨輪。
日前，金陵船廠黨工部副部長(zhǎng)李文寶在南京向南方日?qǐng)?bào)記者確認(rèn)了這一消息。
4月30日，澳大利亞富豪克萊夫·帕爾默宣布與長(zhǎng)航重工金陵船廠簽訂了諒解備忘錄，計(jì)劃復(fù)制重建“泰坦尼克號(hào)”并于2016年首航?！暗顿Y預(yù)算、船體設(shè)計(jì)、開工時(shí)間等詳細(xì)情況還未確定，建造合同也未簽訂?！?/p>
據(jù)澳大利亞媒體報(bào)道，克萊夫·帕爾默是在對(duì)中國(guó)船企進(jìn)行了半年實(shí)地考察后，最終決定選擇金陵船廠作為合作伙伴的。
作為江蘇省重點(diǎn)船廠之一，金陵船廠以建造貨船為主，單船橫向下水船舶自重曾創(chuàng)造吉尼斯世界紀(jì)錄。特別是在與豪華游輪船體技術(shù)上極為相似的高級(jí)滾裝船領(lǐng)域，金陵船廠排名進(jìn)入世界前三。
由于目前中國(guó)尚無制造豪華游輪的先例，此消息一出即引發(fā)船舶界轟動(dòng)，但李文寶自信金陵船廠有能力復(fù)建“泰坦尼克”號(hào)?！疤┨鼓峥颂?hào)是一百年前的事情了，現(xiàn)在的造船技術(shù)已經(jīng)大大超過當(dāng)時(shí)，復(fù)制并不是難事。”李文寶面露悅色，但措辭卻處處嚴(yán)謹(jǐn)。
金陵船廠的背后，依托的是一個(gè)在世界造船市場(chǎng)與日韓三分天下的中國(guó)，也是船舶年產(chǎn)量占中國(guó)1/3的造船大省江蘇。
從2005年新船訂單超過傳統(tǒng)造船大國(guó)日本位列第二起，中國(guó)就在全球造船市場(chǎng)上不斷前進(jìn)，并于2010年“修成正果”。當(dāng)年，中國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場(chǎng)份額的41.9％、48.5％、40.8％，三大指標(biāo)全面位居世界第一。
而江蘇，則成為這個(gè)巨大蛋糕的最大享有者，近幾年3大指標(biāo)一直穩(wěn)居全國(guó)榜首，平均約占全國(guó)份額的36.4%。在英國(guó)克拉克研究公司2007年發(fā)布的全球50強(qiáng)船企榜上，中國(guó)上榜的19家企業(yè)中江蘇企業(yè)也幾乎占了三分之一。
作為中國(guó)傳統(tǒng)造船大省的廣東，目前船舶工業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)不及江蘇的1/3。“但就基礎(chǔ)條件而言，廣東不少船廠其實(shí)也可以造泰坦尼克的”，廣州中船龍穴造船廠總經(jīng)理陳立平說。以他所在的龍穴船廠為例，目前最大的噸級(jí)為30萬(wàn)噸，而泰坦尼克不過4萬(wàn)噸。
然而，由于在最近10年的發(fā)展中廣東船舶工業(yè)給人形成整體實(shí)力偏弱的印象，如今買船，很少有人第一時(shí)間會(huì)想到廣東。在5月23日南京舉行的中國(guó)船舶工業(yè)博覽會(huì)上，不少來自世界各地的船東向南方日?qǐng)?bào)記者表示：買船，江蘇是第一選擇。
廣新海事重工成立于船舶工業(yè)最鼎盛的2007年，但卻旋即遭遇船舶工業(yè)罕見的大蕭條。巨額投資的公司不能在襁褓中就此夭折，廣新海工開始走上轉(zhuǎn)型之路。
“大船轉(zhuǎn)小船”是一些船舶制造企業(yè)的轉(zhuǎn)型之路。承接大船廠不屑于做的“小船”，廣新海工獲得了大量訂單。而另一條更為高效之路則是海洋工程船舶。
董事長(zhǎng)李統(tǒng)安說，未來幾年海洋工程船舶市場(chǎng)很大，廣新海工將加強(qiáng)技術(shù)準(zhǔn)備未來承接海上鉆井平臺(tái)的訂單，這樣的船一艘可以賣到1.8億美元，而原來的船幾乎都在千萬(wàn)美元上下。
像廣新海工這樣的新興造船小廠，“船小好調(diào)頭”的優(yōu)勢(shì)讓他們?cè)诖爸圃鞓I(yè)向海洋工程裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型的路上初嘗甜頭。而這背后，則是一個(gè)被公認(rèn)的巨大市場(chǎng)。
目前，全球海洋油氣儲(chǔ)量為1000億-2500億噸油當(dāng)量，占探明總儲(chǔ)存量的34%。即將成為能源市場(chǎng)的下一片熱土。而海上風(fēng)能、潮汐能等海洋新能源以及海洋礦產(chǎn)資源的開發(fā)也正在世界各地悄然興起。因此，開發(fā)這些產(chǎn)業(yè)所需要具備的生產(chǎn)裝備即海洋工程裝備，前景巨大。
今年2月，由工信部、發(fā)改委、科技部、國(guó)資委、國(guó)家海洋局聯(lián)合頒布的《海洋工程裝備制造業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，從國(guó)家層面為這一行業(yè)謀篇布局。
作為未來海洋產(chǎn)業(yè)的重要依托，海洋工程裝備制造業(yè)被視為是一個(gè)國(guó)家綜合技術(shù)能力的體現(xiàn)。對(duì)于中國(guó)而言，海洋戰(zhàn)略正被提到最高層面。5部委聯(lián)合頒布規(guī)劃，國(guó)家對(duì)此的重視不容小覷。
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