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航空租賃數(shù)千億市場(chǎng)掘金：政策環(huán)境有待完善
2012-06-19
航空租賃已日益成為航空公司運(yùn)力增加的重要方式。根據(jù)民航局的預(yù)計(jì)，“十二五”期間，我國(guó)航空租賃市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到600億美元，年均新增航空租賃市場(chǎng)價(jià)值將在100億美元以上。交銀金融租賃有限責(zé)任公司航空租賃部總監(jiān)李玲近日在空客中國(guó)生產(chǎn)線第88架飛機(jī)交付現(xiàn)場(chǎng)接受中國(guó)證券報(bào)記者專訪時(shí)指出，航空租賃業(yè)務(wù)已成為國(guó)內(nèi)多家銀行系租賃公司的重點(diǎn)發(fā)展業(yè)務(wù)，享有廣闊的市場(chǎng)前景，但也面臨政策環(huán)境、資金來(lái)源等不夠完善等問(wèn)題。目前租賃公司正在“多條腿走路”，通過(guò)保稅區(qū)租賃、境外SPV租賃等途徑拓展航空租賃業(yè)務(wù)。
政策環(huán)境有待完善
中國(guó)證券報(bào)：如何看待航空租賃業(yè)的市場(chǎng)前景？會(huì)否受到當(dāng)前航空業(yè)形勢(shì)低迷的影響？目前主要有哪些制約？
李玲：航空租賃業(yè)在國(guó)際上發(fā)展了很久，歷經(jīng)多個(gè)經(jīng)濟(jì)周期的考驗(yàn)始終不衰。相比航空業(yè)而言，航空租賃業(yè)運(yùn)行更為穩(wěn)定。尤其是國(guó)內(nèi)航空租賃業(yè)，本身基數(shù)較小，而中國(guó)航空市場(chǎng)機(jī)會(huì)很多，因此發(fā)展前景廣闊。目前，多家銀行系租賃公司都把航空租賃作為重點(diǎn)發(fā)展方向。
但國(guó)內(nèi)航空租賃業(yè)的政策環(huán)境、資金來(lái)源還不夠完善，各種管制較多，但也已有所改善。過(guò)去購(gòu)買飛機(jī)時(shí)，關(guān)稅、增值稅等加起來(lái)的稅率達(dá)到22.85%，只有航企能享受優(yōu)惠稅率，租賃公司要介入成本很高。現(xiàn)在，通過(guò)保稅區(qū)這一平臺(tái)進(jìn)行保稅租賃，可享受到與航企一樣5.04%的優(yōu)惠稅率，這使得中國(guó)的租賃企業(yè)能與國(guó)外租賃公司站在同一平臺(tái)上開展業(yè)務(wù)。
中國(guó)證券報(bào)：航空公司一般出于哪些方面考慮選擇租賃飛機(jī)？
李玲：航空公司一般會(huì)綜合考慮航線的安排以及資產(chǎn)負(fù)債表等。若全部以貸款方式引進(jìn)飛機(jī)，會(huì)導(dǎo)致資產(chǎn)負(fù)債率過(guò)高，對(duì)航企未來(lái)持續(xù)發(fā)展有影響，因此可能選擇經(jīng)營(yíng)租賃；若該機(jī)型是短期安排，未來(lái)還可能引進(jìn)新的機(jī)型，也有可能選擇租賃；若航空公司臨時(shí)要開一些航線，短期內(nèi)又在制造商那里買不到飛機(jī)，也有可能通過(guò)租賃飛機(jī)來(lái)彌補(bǔ)運(yùn)力的短缺。
總的來(lái)說(shuō)，主要基于機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、財(cái)務(wù)優(yōu)化、短期運(yùn)力增加等方面的考慮。目前，國(guó)內(nèi)航空公司的飛機(jī)有三分之一以上是通過(guò)租賃方式引進(jìn)，國(guó)際上也大致如此。
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